Latttanzio evaluó que “gastan 61 millones.de pesos en aceite y mensualmente gastan 53 millones de pesos en cubiertas”, y que su ganancia mensual es de 240 millones de pesos. En ese marco, consideró que se puede desdoblar la tarifa por el aumento de octubre de $1.200 pesos el boleto mínimo.
“Yo hago el planteo de que la estructura de costos que presentaron es una estructura muy abultada. Les puse ayer como ejemplo, en el caso de que yo en mi empresa haga una estructura de costos y ponga costos que duplican o triplican los gastos, seguramente voy a perder. ¿Por qué? Porque hay otras empresas que también van a presentar una estructura de costos menor a la mía y van a ganar ellos”, analizó.
En tal sentido, señaló que “es una sola empresa que brinda este servicio, no tiene otra competencia, y los costos que han puesto me parecen que son muy abultados, motivo por el cual les dije mi opinión respecto a gastos que han puesto y que me parece que no corresponden. En el tema de lubricantes, de cubiertas, de choferes que están con licencia y que tienen un costo de 81 millones de pesos mensuales, sin saber si realmente esos choferes que están con licencia es por accidente, es decir, que se lo cubre la ART y por otro lado nosotros se lo tenemos que estar pagando”.
“En el tema del aceite, ellos nos han enviado la estructura del costo con el rendimiento, un ejemplo, el rendimiento para cambio de aceite, cada vehículo tiene que tener 10.000 kilómetros para hacer el cambio de aceite y si nosotros vemos la totalidad de kilómetros que ellos manifiestan que hacen con los vehículos, son 588.000 kilómetros divididos 124 vehículos que es lo que estiman ellos que trabajan o que dicen ellos que están trabajando, sería un promedio de 4.800 y pico de kilómetros mensuales, es decir, que no necesariamente todos los meses tendrías que cambiar el aceite. Por eso acá en la estructura del costo ponen que tienen un consumo de… ponele 5.000 litros de aceite, que eso sería 40 litros por unidad. Y es realmente que hacen 4.800 kilómetros, entonces tendría que durar dos meses. Y no que mensualmente gastan 61 millones de pesos en aceite. Lo mismo nos está pasando con las cubiertas que según manifiestan, tiene un rendimiento de 70.000 kilómetros. y si ellos están circulando 5.000 kilómetros en el mes, no puede ser que estén gastando mensualmente 53 millones de pesos”, enumeró al aire por Radiocracia.
“Teniendo ellos una utilidad empresaria asegurada del 12%, donde se llevan 240 millones, me parece que no hace falta que inflen los costos. Entonces lo que les pedí, es que revean esta estructura de costos y según me han manifestado es lo que está pactado en el contrato original, que seguramente dice que dentro de esa estructura de costos van a poner estos gastos, pero que pongan los gastos reales y no estos millones y millones de pesos de más que están poniendo”, amplió Lattanzio.
Respecto a si se puede llegar a desdoblar el valor al cual se quiere ir la tarifa en octubre, entiende que sí “por más que me estén diciendo a mí si se ajusta a esta estructura de costo a la realidad, creo que no va a ser mucho más lo que va a tener que poner de subsidio el municipio. ¿El tema cuál es? Con esta estructura de costos y pidiendo el desdoblamiento hasta que se vuelva a cobrar o a completar lo que ellos piden de incremento, el municipio va a tener que poner más subsidio. Entonces el Ente de Control o la gente del Ejecutivo tendrían que pedir los números que corresponden y verificar los que figuran en esta estructura”.
“Lamentablemente, no sabía que los negocios eran así. De haber tenido dinero, ponele 10 mil millones de pesos para comprar algún ramal de la línea de colectivo, seguramente lo hubiese hecho porque la cuenta es muy sencilla: vos pones 10 mil millones y te aseguran un 12% de ganancia. Es decir que a los 8 meses y medio recuperaste tu capital. ¿Cómo no va a ser un gran negocio?, aparte de que tienen todos los gastos de sueldo de la gente, la amortización de unidades”, continuó.
Finalmente, se preguntó ¿cuánta plata ha ganado esta gente? ¿cuánto más quiere ganar? Entonces me parece que es un despropósito volver a aumentarle a la gente el boleto ¿Esto cuándo se va a solucionar? Se va a solucionar cuando se haga una nueva licitación, donde no se le dé el 12% asegurado de ganancia a nadie, que es una barbaridad, donde también tengamos que ver a quiénes hay que darle el subsidio, si a la empresa o a la gente para que pague su boleto, porque así toda la gente está hoy subsidiada, ¿es necesario que estén todos subsidiados? ¿O realmente le tenemos que subsidiar a aquellos que no lo puedan pagar? Así, le estamos dando subsidio a la empresa por gente que realmente lo puede pagar”.
