Eliminar el asiento de descanso en business para los pilotos, bajar a un día la licencia por cumpleaños, reducir las «noches de posta» para la tripulación, que la carga de combustible sólo la realice un empleado de la petrolera y centralizar el despacho de documentación de vuelos son los cambios que busca por ahora sin éxito acordar Aerolíneas Argentinas con los gremios y forman parte del trasfondo del enojo del presidente Mauricio Macri con los sindicatos.
El presidente hizo esta mañana un pedido expreso de que Aerolíneas Argentinas vuele sin pedirle plata al Estado. Para cumplir con esa solicitud, desde agosto Aerolíneas delimitó una lista de puntos que quieren cambiar en las modalidades laborales.
La compañía expuso algunas de sus metas que tenían que ver, en primer lugar, con la renovación de la flota de aviones y la renegociación de contratos con proveedores, por ejemplo, de servicios de reserva de pasajes, limpieza o alimentos, que ya se puso en marcha.
En tanto, la compañía quiere vender a pasajeros los asientos del «área de descanso» en business del que disponen los pilotos en vuelos. Este es un asiento que normalmente usan sólo para comer o se lo ceden a otra persona, porque tienen cama para dormir. Esta modificación representaría un ahorro de US$1,5 millón por año.
La lista continúa con cambios al momento de cargar el combustible del avión. Actualmente, para cargar combustible en un avión tiene que ir un mecánico de Aerolíneas junto con el empleado de la petrolera y el mecánico va en un vehículo con chofer.
Además, se consideró cambiar las estadías a una noche en vez de dos para pilotos y tripulantes de cabina, las llamadas «noches con posta». Actualmente, son tres noches que la tripulación duerme por cada viaje que realiza. Aerolíneas tiene más de 30 habitaciones alquiladas en hoteles y cambiar esa norma representaría un ahorro de US$ 2,6 millón al año.
Aerolíneas también se propuso reducir los días de licencia por cumpleaños – hoy los pilotos tienen libre el día de su cumpleaños y el posterior- y realizar el «despacho centralizado», es decir, que se pueda elaborar toda la documentación de los vuelos desde un solo lugar, sin tener empleados en cada aeropuerto, en el país y en el exterior.
Esta mañana, el presidente se mostró especialmente enojado con la asamblea que realizaron los gremios de aeronavegación, principalmente por el costo de aporte estatal que genera Aerolíneas. Sin embargo, desde la empresa ya se viene trabajando en un plan en el cambio del convenio colectivo de trabajo que alterará el labor de los empleados.4
«Tenemos que poner plata todos los meses para que Aerolíneas funcione. Dujovne tuvo que girar más de 1.000 millones de pesos el último mes», dijo esta mañana Macri. Según Aerolíneas Argentinas, esa cifra corresponde a la masa salarial requerida para septiembre.
Sin embargo, la aerolínea de bandera viene desarrollando un plan de «déficit cero» para el próximo año que debió reverse en los últimos meses por el aumento de sus costos por el precio del combustible y la caída del consumo, producto de la devaluación.
Aerolíneas Argentinas cuenta con más de 12.000 trabajadores actualmente y lleva adelante un plan de «déficit cero» que en principio alcanzaría en 2019, pero luego esa meta se corrió al menos un año. De hecho, en la compañía estiman que de los US$80 millones iniciales que se requerirían, este año deberán solicitar US$180 millones de aporte estatal.
