Para llegar a un 0km chico hacen falta 36,2 sueldos, el nivel más alto de los últimos años
La inflación avanza en toda la economía y el sector automotor no es una excepción. Los precios de los autos no paran de subir y cada vez son más inaccesibles. Un dato contundente: se necesitan hoy seis salarios más que hace cuatro meses para comprar un 0km, según publica Ámbito.
En cambio, en diciembre del año pasado, se requerían 30,2 sueldos, en abril hacen falta 36,2. Así lo informa un relevamiento realizado por el SIOMMA, el sistema de estadísticas de la asociación que agrupa a las concesionarias (ACARA), que hoy será difundido.
El cálculo se realizó sobre un modelo chico de un valor en abril de $2.687.809 y un sueldo promedio de $74.295. En enero se requerían 31.5 sueldos, en febrero unos 32,8 y en marzo subió a 34,5, acompañando la aceleración inflacionaria.
Los autos vienen aumentando a un ritmo de 5% por mes como piso. En el acumulado de los últimos 12 meses, la suba es de 71%, según el informe de la entidad.
La cantidad de salarios que se necesitan para comprar un vehículo nuevo, casi se duplicó en estos últimos dos años. A principio del 2020, se requerían 19,8 sueldos para llegar a un 0km chico, mientras que en la actualidad se necesitan 362%, el nivel más alto de los últimos años.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que el trabajo se realizó en base a los precios de listas oficiales, pero en el mercado se manejan otros valores debido a la falta de unidades.
Desde hace al menos dos años, los 0km vienen aumentando por arriba de la inflación. Los salarios corren de atrás, aún los de los sectores que lograron mejor ajuste de paritaria.
En tanto, la inflación también tuvo un incremento menor. Es por eso que la relación salarios vs precios se agravó para los compradores.
Esta pérdida del poder adquisitivo de los salarios en relación a los precios de los autos, tiene diversas causas. Una de ellas es la fuerte reducción de la competencia como consecuencia del cepo importador.
De un mercado que tenía 70% de oferta de 0km que llegaba del exterior, en 2019, se pasó a otro donde se divide en partes iguales con los modelos nacionales. Incluso, el mes pasado, los patentamientos de 0km producidos en el país superaron a los importados. Esto se traduce en listas de espera que llegan a siete meses en algunos modelos.
Ante este desabastecimiento, las marcas vienen recomponiendo márgenes de rentabilidad, que se refleja en la fuerte suba de los precios.
El otro factor importante es la brecha cambiaria. Con autos que fijan sus valores en base a la cotización oficial, quienes tienen ahorros en dólares y los venden en el cambio “blue”, obtienen un poder de compra mayor que presiona sobre la demanda.
Este comportamiento dispar entre precios y salarios está impactando en el volumen de operaciones. El primer trimestre de este año se ubica por debajo de igual período del 2021. Esto no es por falta de demanda, sino de oferta.
